随着市场的沉淀和消费者对于品牌认知的积累，各家新势力的销量少有出现大幅度波动，市场格局的洗牌结果似乎也越发清晰。

　　中国市场新势力品牌最新周销量榜单显示，在刚刚过去的一周（4月8-14日），新势力阵营中，理想以0.72万辆超过问界（0.49万辆）位居榜首；黑马零跑紧随二者之后，以0.4万辆的不俗成绩持续坐稳前三，随着C10持续上量，新车效应加剧显现，持续缩小与前两名的差距。整个4月上半月，理想、问界、零跑稳居前三的销量格局稳固。

　　南都智行研究组认为，在价格战白热化的当下，新势力品牌对于成本控制以及产业链上下游的议价能力的重要性不言而喻。车市的洗牌如同一场漫长的马拉松，技术自研，才是应对长线竞争的核心筹码。以零跑为代表的自主品牌，有望通过全域自研带动毛利率不断提升，以充裕的现金流来应对车圈竞逐的下半场。

　　梳理4月销量榜中的亮点，极氪销量的持续攀升成为市场关注重点，上周的成绩超过了蔚来位居第四；自年初以来不温不火的，能否通过子品牌乐道来提振销量犹未可知；小米汽车的销量进一步增长，更是在第二周以超过两千台的周销量成绩将排名提升至第八，超过了腾势、深蓝。

　　进入2024年第二季度，中国新能源车市的竞争更加白热化。随着小米SU7强势入局，在新能源汽车市场引起强烈反响的同时，其鲶鱼效应也折射出当今汽车行业日新月异的变化，进一步加剧了车市的价格战。以特斯拉为例，在全球市场的压力之下，今年以来集中进行了两次价格调整，并于近期宣布将在全球范围内裁员10%，涉及人数过万。

　　面对当前极度内卷的新能源汽车市场，以理想、问界、零跑为代表的头部新势力顶住压力，均取得了不俗的成绩。从4月前两周的主流新势力销量表现来看，问界虽然被理想反超，但表现依旧稳定。在2024年第一季度中，问界连续三个月蝉联新势力车企销冠。随着问界在上周官宣其M7入门车型降价，本月销量有望进一步增长，也让其与理想间的销冠之争将更加充满看点。

　　自3月初以来，据类似的第三方机构榜单，黑马零跑已连续六周稳居新势力周销量前三，并持续逐渐缩小与前两名的差距。与此同时，在4月前两周以及一季度累计销量上，零跑持续力压以及小鹏，展现出强劲的发展势能；随着近期C10持续上量，新车效应愈发显现，零跑的后市表现令人期待。

　　事实上，随着的鲶鱼式入局，消费者对于800V快充、高阶智驾、智能生态等功能的关注热情也越发高涨。更有不少市场声音指出，小米的营销能力对现有的自主品牌形成了降维打击。然而，网络营销以及人设打造，对于车企而言终究并非本职工作。铝质线束的使用，不要轻易赛道驾驶的提醒，诸多关注也让“压力很大”网络营销。

　　对于零跑等专注于造车本职工作的自主品牌，在技术和产品上的竞争力，才是其护城河底气所在。据悉，基于三电核心零部件的自研自制，并经过产品在市场上的长期验证，零跑正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系，也让消费者对于零跑的安全性能有了更充足的信赖。

　　可以预见的是，得益于总体销量、新能源汽车渗透率、盈利能力三重因素的驱动，第二季度的新能源汽车销量有望再上新台阶。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，叠加四月产品的密集上新，市场的消费热情将被进一步激发。当前，身处价格战更加频繁、新车扎堆上市、行业生态悄然变化的大环境中，各家车企纷纷亮剑，以应对更加激烈的市场竞争。

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